Коммутаторы Aquam для железнодорожной отрасли

Многие привыкли считать железнодорожный транспорт исключительно системой передвижения, однако железнодорожная сеть пронизывает собой все сферы жизни общества: от грузовых перевозок до пассажирских поездок, от городского метрополитена до высокоскоростных магистралей.

Железнодорожная отрасль стала одной из ключевых для применения оборудования Kyland. В связи с этим компания уделила особое внимание созданию специализированных коммутаторов Aquam для подвижного состава, отвечающих специфическим потребностям железнодорожной отрасли и обеспечивающих следующие преимущества:

• Надежность: Коммутаторы Aquam способны функционировать в суровых условиях эксплуатации, характерных для железнодорожной инфраструктуры, включая вибрацию, удары, экстремальные температуры и электромагнитную совместимость.

• Бесперебойная работа без потери данных: Устройства поддерживают протоколы резервирования для организации сетей с избыточными связями, а также технологию Bypass, которая позволяет предотвратить сбой соединения, вызванный отключением питания устройства. При отключении питания на коммутаторе SW2 (рисунок ниже) реле Bypass автоматически соединит два его порта, что позволит коммутатору работать как обычному прямому проводу.

• Гибкость выбора: Kyland предлагает широкий спектр моделей ж/д коммутаторов с различными типами портов, скоростями передачи данных и функциями, что позволяет создавать гибкие и масштабируемые сетевые решения.

Коммутаторы для транспорта Kyland можно разделить на три категории: неуправляемые, управляемые настенного исполнения, управляемые в стойку 19”.

Неуправляемые коммутаторы Aquam представлены моделями для монтажа на стену и имеют все необходимые аппаратные возможности, которые требуются в ж/д системах: поддержка широких диапазонов питания (18-30 В перем./13-48 В пост., 110 или 24-110 В пост.), расширенный температурный диапазон, а также высокий класс защиты IP65/67.

Линейка управляемых коммутаторов для настенного монтажа включает устройства уровней L2 и L3.

Коммутаторы поддерживают стандартные и проприетарные протоколы резервирования каналов: DT-Ring/DT-Ring+*, STP/RSTP/MSTP и DRP. Некоторые модели с суффиксом -B поддерживают Bypass для резервирования связи при пропадании электропитания в вагоне. И, конечно, все коммутаторы обеспечены набором L2-функционала: VLAN, PVLAN, IGMP-snooping, IEEE 802.1X, SNMPv1/v2c/v3 и др.

Что касается коммутаторов L3, у них добавляются еще следующие программные возможности:

• статическая маршрутизация;
• динамическая unicast-маршрутизация: OSPFv2, RIP, VRRP;
• динамическая multicast-маршрутизация: PIM-SM, PIM-DM;
• DNS Relay для оптимизации процесса разрешения имен в локальной сети;
• NAT и NAPT для обеспечения дополнительного уровня безопасности с помощью скрытия локальных адресов от внешней сети;
• модели с постфиксом -ETBN поддерживают технологию ETBN для   динамической связи составов поезда.

* Только для серий Aquam8012A и Aquam8512A.

Управляемые коммутаторы в стойку для использования на высокоскоростных поездах тоже можно разделить на модели уровней L2 и L3. От предыдущих устройств они отличаются только способом монтажа, а по функционалу все остается идентичным.

**  Некоторые модели в линейке имеют PoE-порты, на это указывает наличие символов P или GP рядом с количеством портов. К примеру, Aquam8012A-3GE9P-WV-WV. На таких устройствах есть возможность увеличения PoE-бюджета до 240 Вт с помощью дополнительного ввода питания.